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                    技術資料

                    福田\飛思卡爾成立汽車電子實驗室

                    近日,福田與全球最大的半導體公司美國飛思卡爾在京成立汽車電子實驗室,共同研發應用于福田下一代汽車的半導體芯片軟件及系統解決方案。該實驗室也成為繼與奇瑞合建之后,飛思卡爾在國內合作建設的第二個汽車電子實驗室。 飛思卡爾... 【查看詳情】

                    駕駛習慣與行車安全

                    小月從業3年開了兩個前四后八,都是天龍,以前是300的,現在這個340,總的行程有27萬公里。也許是女人開車都比較小心吧,到現在到也沒有出現過小擦掛什么的。個人認為行車安全和駕駛習慣有決定性的關系!大家知道跑長途的司機一般都兩個人,... 【查看詳情】

                    中國重汽與德國曼合作

                    在8月26日中國重汽與德國曼集團合作一周年發布會上,雙方宣布兩者合作的新品牌新產品將在明年正式發布。雙方目前的合作項目按照計劃在進行,技術文件轉讓與國產化工作基本完成。 據中國重汽董事長馬純濟介紹,目前廠房已按照計... 【查看詳情】

                    一汽重卡亮相深圳鹽田

                    2005年3月30日,解放悍威重卡全國總投放儀式在深圳鹽田舉行。作為繼解放奧威重卡之后的自主品牌又一力作,解放悍威緊隨國際重卡科技的發展潮流,匯集了一汽近年來的多項最新科技成果。非凡的品質將使其成為解放品牌2005年延續并擴大市場成功... 【查看詳情】

                    J6- 東風天龍 -廣汽日野700

                    J6的做工用料是差了點 無論是從駕駛到大架還有總成 我確確實實看到一兩輛 后橋沙眼漏油的 駕駛室噪音比較大 設計做工相對差 但觀確實威猛 口碑不錯--主要是省油 車速也很快 發動機技術比較好 可惜的是關鍵技術和總成還是買國外的... 【查看詳情】

                    集瑞聯合卡車盾形標志詳解

                    隨著聯合卡車首批量產車型的下線越來越近,我們對它的了解也越來越多,繼前段時間給大家曝光的聯合卡車首支非正式宣傳片和首批官方效果圖之后,我們又得到了最新的資料——“C&C盾形標志”的寓意。 ● “盾形標志”有兩種解釋 ... 【查看詳情】

                    福田康明斯布局高端輕型動力

                    目前,福田康明斯位于北京沙河的工廠,是這個系發動機在全球惟一的量產基地。 福田康明斯ISF系列發動機量產一周年之后,康明斯與福田汽車在北京繼續推進這個系列到歐Ⅵ標準。 這已經超過了當初設計這款發動機的技術指標。康明斯的ISF... 【查看詳情】

                    斯太爾汽車鋼板彈簧早期損壞的原因分析

                    目前,斯達一斯太爾汽車的保有量較多,有不少單位及個人的車輛在不正常的使用和缺乏較好的保養的情況下運營,鋼板彈簧出現早期損壞,車輛各部位也出現了一連串的故障。鋼板彈簧使用不長時間就出現損壞是不正常的,這就是鋼板彈簧的早期損壞... 【查看詳情】

                    開自缷車八年,安全要素伴你行!

                    一·從最初的東風140汽油機開起,到后來改的玉柴6105,再到后來的145,到最后的153,不知不覺也開了八年自卸車,有苦有樂!談談一下個人的經驗!    二·自缷車行駛路線,路況應該是所有卡車中間最差的,也是最危險的,因為超載最嚴重!... 【查看詳情】

                    依維柯注重客戶感知度

                    “依維柯輕卡是大品牌,值得信賴,尤其是它的新產品。依維柯輕卡的每一次內在的、外在的改動,都是實實在在為用戶考慮,滿足用戶的綜合使用需求”。在對用戶的走訪中,人們對依維柯輕卡的溢美之詞不絕于耳。這其中許多人都是依維柯輕卡的忠... 【查看詳情】

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